當制冷機組處于停機狀態時，壓縮機殼體內可能會存有制冷劑液體。當再次啟動壓縮機時，這些滯留在壓縮機底部的制冷劑液體會對壓縮機的潤滑系統產生破壞，這種情況就被稱為帶液啟動。

帶液啟動的危害

潤滑效果下降

壓縮機內部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個部位需要油潤滑。當潤滑油與制冷劑混合后，潤滑油的動態粘度會明顯降低，直接影響潤滑效果。三個軸承與旋轉的曲軸配合時，若潤滑不良，會導致摩擦增大，加速軸承的磨損。

引發液擊

大量含有液態冷媒的潤滑油粘度低，在摩擦表面無法形成足夠的油膜，會導致壓縮機內部運動件快速磨損。而且，在液擊情況下，連桿、活塞受到的作用力遠遠超過設計值，極易引起損壞。

影響壓縮機正常運行

即使沒有發生液擊，帶液啟動也會導致濕壓縮，使壓縮機跑油。長期如此，會使壓縮機缺油，影響其正常運行，縮短壓縮機的使用壽命。

帶液啟動的原因

1、制冷劑遷移

壓縮機停止運行時，蒸發器中的制冷劑以氣體形式，通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。只要壓縮機溫度比蒸發器內的溫度低，這種現象就會發生，因為溫度差使得壓縮機和蒸發器之間產生壓力差，驅使制冷劑向更冷的地方遷移。這種現象在寒冷天氣最容易發生，但對于空調、熱泵裝置，其冷凝機組距離壓縮機較遠，即使環境溫度較高，也有可能發生。壓縮機停機時間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多，只要蒸發器中存在液態制冷劑，這一過程就會一直進行。

2、膨脹閥問題

膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈等都可能造成回液。例如，膨脹閥選型過大或調試開度過大，進入蒸發器的制冷劑會大于蒸發器能夠蒸發的數量，導致部分未蒸發的制冷劑回流到壓縮機中。
    3、蒸發器問題

蒸發器配置或使用不當也會導致帶液啟動。如不除霜或除霜間隔時間過長，特別是排管系統（鋼排或鋁排）結霜過多會導致換熱差；蒸發面積偏小，也會使制冷劑蒸發不完全，從而進入壓縮機回氣管。
    4、制冷劑充注量過多

制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液，還有可能會導致壓縮機回氣管冷媒流速過低，蒸發器內潤滑油無法返回壓縮機，造成壓縮機缺油燒壞。

5、氣液分離器問題氣液分離器容積設計選型不合理，如氣分容積小儲存不了過多制冷劑，液位高過氣分內部銅管會造成大量回液；回油孔過大，也會造成大量制冷劑進入壓縮機。

6、潤滑油太多

壓縮機內的潤滑油太多，油位太高，高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

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